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保持冷静

经验丰富的司机知道过多的热量杀死传动和变矩器部件。您是否知道每20°F的传输加热,传输和传输流体的寿命也会切成两半?这是在飙车世界中既有成熟和广泛经历的问题,经常询问管理这个问题的最佳方法。查看下面的最佳发动机冷却尖端。

  • 如果您的汽车在街道上被驱动或返回坑区域后,请始终运行冷却器,如果可能的话,电风扇。
  • 不要使用环形的冷却线。在强力透射率中,环状的冷却器管线将自动变速器流体(直接从扭矩转换器直接从扭矩转换)倾倒到齿轮组和离合器包装中。这导致所有组件的早期失败。
  • BTE建议使用高质量的冷却器。我们提供从Derale提供的传输冷却器。
  • 对于需要无粗源输入轴的高动力设置,我们的高音量泵设计用于与无响应输入轴一起使用时保持良好的冷却流量和压力。
  • 请勿在OEM型泵中安装无响的输入轴,因为它几乎没有冷却流量或压力,导致所有超热传输流体直接倾倒进入齿轮和离合器组件。这导致所有组件的早期失败。
  • 如果您的车被拖到起始线并在发出通行证后拖回坑区域,则较低的时间很少有时间对传输温度产生任何影响。因此,可以运行环形的冷却器线或使用对冷却器电路没有提供的输入轴设置。在这种情况下,传输和变矩器仍然在制造通道后仍然非常热。我们建议使用外部冷却器,甚至是高速风扇或叶子鼓风机直接瞄准汽车,以进行一些冷却效果。
  • 使用质量的自动变速箱。BTE赛车ATF是由露天油制成的混纺流体。(合成和半合成液比常规流体更好地管理热量,并且也比替代油保持更好的润滑。)

如果您在拖放赛车障碍物遇到困难的零件或不一致的性能时,您的设置可能会在损坏的部件之间进行差异,并将其交给胜利者的圈子。请查看我们的调整服务,并联系今天的BTE赛车,以帮助优化拖车。

张贴了琥珀ambrose.在下午5:43